Los operadores aeroportuarios se enfrentan a muchos retos a la hora de planificar sus proyectos de infraestructuras de pistas. Un reto importante en las próximas décadas será el aumento sustancial del número de pasajeros que pasen por sus aeropuertos, que, según un artículo de Reuters, se espera que se duplique con creces de aquí a 2050. Esta situación presenta a los aeropuertos múltiples oportunidades de aumentar la capacidad de sus operaciones para satisfacer las necesidades de millones de viajeros adicionales de forma segura y eficiente. 

La iluminación empotrada (o en el pavimento) en pistas y calles de rodaje es fundamental para la estrategia global de gestión de aeronaves de un aeropuerto. A diferencia de las luces elevadas, las luces empotradas se instalan a ras del pavimento. Esta colocación minimiza los daños debidos al movimiento de aeronaves y equipos de mantenimiento, que son peligros comunes para las luces elevadas. Sin embargo, su colocación también es la razón por la que las luces empotradas suelen requerir más mantenimiento que las elevadas. Estas luminarias planas, situadas a nivel del suelo, están expuestas a la suciedad, el combustible de aviación, el líquido descongelante y otros contaminantes que pueden acumularse en la lente y deteriorar la salida de luz tanto en las pistas como en las calles de rodaje.

Con la llegada de un nuevo año, hemos pensado en analizar las tendencias que nuestros expertos prevén para 2025, a medida que los aeropuertos realicen rápidas inversiones en sus sistemas de pistas aeroportuarias para mejorar la seguridad, la eficiencia, la sostenibilidad y la rentabilidad.

En el pasado, los sistemas de iluminación de los aeropuertos solían ser fáciles de manejar. En muchos casos, se trataba de un pequeño número de controladores aéreos que accionaban interruptores para encender y apagar bombillas incandescentes individuales según fuera necesario. Con un número relativamente bajo de aviones que utilizaban las pistas y calles de rodaje, este sistema funcionó eficazmente durante décadas.

Cuando los hermanos Wright alzaron el vuelo con éxito en 1903, se centraron únicamente en hacer despegar su "máquina voladora" y mantener el vuelo el mayor tiempo posible. En aquel momento no podían darse cuenta de que la revolución técnica que acababan de alumbrar no se limitaba a la aviación en sí, sino también a las innovaciones en torno a la seguridad de las operaciones aeroportuarias, especialmente durante los aterrizajes.

Puede decirse que los pioneros de la aviación se inspiraron en el elegante vuelo de las aves para desarrollar los primeros prototipos de los aviones modernos. Por ejemplo, las largas alas de los planeadores y aviones actuales recuerdan a las de las águilas y los albatros, que les permiten recorrer largas distancias con un esfuerzo mínimo. Por mucho que podamos atribuir el auge de nuestra industria a las aves, nuestros amigos emplumados pueden ser en realidad una molestia para la seguridad de las operaciones en pista.