La iluminación empotrada (o en el pavimento) en pistas y calles de rodaje es fundamental para la estrategia global de gestión de aeronaves de un aeropuerto. A diferencia de las luces elevadas, las luces empotradas se instalan a ras del pavimento. Esta colocación minimiza los daños debidos al movimiento de aeronaves y equipos de mantenimiento, que son peligros comunes para las luces elevadas.

Sin embargo, su ubicación también es la razón por la que las luces empotradas suelen requerir más mantenimiento que las elevadas. Estas luminarias planas, situadas a nivel del suelo, están expuestas a la suciedad, el combustible de aviación, el líquido descongelante y otros contaminantes que pueden acumularse en la lente y deteriorar la salida de luz tanto en pistas como en calles de rodaje. Los depósitos de caucho en la lente por el paso de aviones y vehículos terrestres del aeropuerto también pueden afectar al rendimiento de la iluminación.  

La intrusión de agua en la luminaria es otro problema común en la iluminación empotrada, ya que afecta al conjunto óptico y provoca fallos en la unidad. 

A continuación se ofrece una muestra de las rutinas de mantenimiento periódico que deben llevarse a cabo en la iluminación empotrada para garantizar un funcionamiento fiable. 

Mantenimiento diario

Todos los días, el equipo de mantenimiento debe inspeccionar las luces de la acera para detectar lámparas fundidas o encendidas tenuemente al anochecer, y registrar su ubicación para programar la reparación y realizar un seguimiento del historial de mantenimiento.  

Mantenimiento semanal

Una vez por semana, un electricista de campo debe inspeccionar y reparar las luces defectuosas registradas en los informes de inspección diarios. En la mayoría de los casos, el electricista sustituirá la luz empotrada y devolverá la unidad defectuosa al taller de mantenimiento para su reparación. 

El técnico del taller cambiará la lámpara, la restaurará o la sustituirá, en función del problema que haya causado el fallo. También eliminará el agua estancada o la condensación que pueda haberse acumulado detrás de la lente y limpiará a fondo la unidad. 

Todas las luminarias deben someterse a pruebas fotométricas en el taller de mantenimiento para garantizar que una luminaria renovada funciona según las especificaciones antes de que se apruebe su reinstalación en la pista o calle de rodaje. Si el rendimiento lumínico de la luminaria es inferior al 50% de la norma (o 50% del valor de diseño), se considera que su uso no es seguro, especialmente en condiciones de baja visibilidad. En este caso, se justifica una inspección adicional. Las pruebas fotométricas también detectan si la luminaria está desalineada, lo que puede ocurrir después de que vehículos aéreos y terrestres pasen por encima de ella. 

Mantenimiento mensual

En muchos aeropuertos, la limpieza y las pruebas fotométricas de las luces en el pavimento se realizan mensualmente. Sin embargo, en función de la densidad de tráfico, el nivel de contaminación local y el historial de mantenimiento de los equipos, algunas operaciones pueden optar por realizar estas tareas semanalmente.

Limpieza de lentes

Las luces empotradas deben limpiarse con frecuencia debido a su posición a nivel del suelo, que las expone a depósitos de caucho y líquidos descongelantes que pueden afectar negativamente a su capacidad para emitir una cantidad óptima de luz.

Se recomienda limpiar las luces al menos una vez al mes o cuando alguna lámpara no supere las pruebas fotométricas. 

Se pueden utilizar varias técnicas para limpiar la cristalería exterior de las luces empotradas. Algunos métodos se realizan después de la instalación con equipos especiales adecuados para operaciones a gran escala, mientras que otros son más adecuados para la limpieza de banco en el taller. Para limpiar la lente se suelen utilizar detergentes comerciales, pero los disolventes o compuestos de pulido también pueden ser eficaces si son compatibles con el material de sellado de la lente. El manual de la unidad le orientará sobre las soluciones de limpieza que debe utilizar o evitar.

No utilice esponjas abrasivas, como papel de lija o tela de esmeril, para limpiar o pulir la lente, ya que podrían rayar el cristal.

Pruebas fotométricas

Las mediciones fotométricas periódicas son una forma eficaz de determinar si las luces de las pistas de aterrizaje y despegue y de las calles de rodaje emiten la cantidad de luz especificada. Esta técnica también ayuda a determinar problemas de desalineación de la luz sobre el terreno.

Los aeropuertos con pistas CAT II y CAT III con operaciones de baja visibilidad podrían considerar aumentar las frecuencias de las pruebas fotométricas en las luces de eje de pista susceptibles de acumular depósitos de caucho en la lente.

Cada dos meses 

Inspeccione el par de apriete de los pernos que sujetan la luz a su base cada dos meses. El impacto de las ruedas de los aviones puede aflojar los pernos de montaje y provocar una desalineación o daños en la fijación. Esta situación puede ser peligrosa, especialmente en la zona de aterrizaje. 

Semestralmente 

A menudo, el agua se acumula en la base de la instalación debido a los kilómetros de conductos que gotean y llenan lentamente de agua el sistema. Compruebe la presencia de agua en la base de las instalaciones dos veces al año y asegúrese de eliminar cualquier resto de agua. Vuelva a sellar la base para evitar que se acumule agua en el futuro. 

Esta comprobación debe realizarse con mayor frecuencia en zonas con temperaturas invernales extremas, ya que el agua helada puede cizallar los pernos de sujeción de la luminaria o romper la base, causando daños a la luminaria. 

Mantenimiento

El mantenimiento no programado también será necesario después de una nevada. Asegúrese de retirar la nieve de alrededor de las luminarias tan pronto como sea posible después de una nevada para evitar oscurecer las luminarias. Asegúrese de que las máquinas quitanieves circulan a menos de 10 kilómetros por hora o levanten las cuchillas cuando pasen por encima de las luminarias situadas en el pavimento. Se recomienda el uso de cuchillas de goma o plástico o escobas giratorias para retirar la nieve de las luminarias situadas en el pavimento.

Tras las operaciones de retirada de nieve, inspeccione todas las instalaciones de alumbrado y sustituya los conjuntos luminosos dañados.

Si tiene alguna pregunta sobre el mantenimiento o la reparación de sus luces empotradas o elevadas de pistas de despegue y de rodaje, póngase en contacto con nuestros técnicos hoy mismo. Estamos aquí para ayudarle a sacar el máximo partido a las luces de su aeropuerto.

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