Les exploitants d'aéroports sont confrontés à de nombreux défis lorsqu'ils planifient leurs projets d'infrastructure de pistes. L'un des défis majeurs des prochaines décennies sera l'augmentation substantielle du nombre de passagers transitant par leurs aéroports, qui, selon un article de Reuters, devrait plus que doubler d'ici à 2050. Cette situation offre aux aéroports de multiples possibilités d'accroître la capacité de leurs opérations afin de répondre aux besoins de millions de voyageurs supplémentaires en toute sécurité et de manière efficace. 

Les feux encastrés (ou dans la chaussée) sur les pistes et les voies de circulation sont essentiels à la stratégie globale de gestion des aéronefs d'un aéroport. Contrairement aux feux surélevés, les feux encastrés sont installés au ras de la chaussée. Cet emplacement minimise les dommages causés par le mouvement des avions et des équipements de maintenance, qui sont des risques courants pour les feux surélevés. Toutefois, c'est aussi pour cette raison que les feux encastrés nécessitent généralement plus d'entretien que les feux surélevés. Ces luminaires plats au niveau du sol sont exposés à la saleté, au kérosène, au liquide de dégivrage et à d'autres contaminants qui peuvent s'accumuler sur la lentille et détériorer l'intensité lumineuse sur les pistes et les voies de circulation.

À l'occasion de cette nouvelle année, nous avons pensé jeter un coup d'œil sur les tendances que nos experts prévoient d'observer en 2025, alors que les aéroports investissent rapidement dans leurs systèmes de pistes afin d'améliorer la sécurité, l'efficacité, la durabilité et la rentabilité.

Dans le passé, les systèmes d'éclairage des aéroports étaient généralement faciles à utiliser. Dans de nombreux cas, il s'agissait d'un petit nombre de contrôleurs aériens qui actionnaient des interrupteurs pour allumer et éteindre des ampoules à incandescence en fonction des besoins. Avec un nombre relativement faible d'avions à réaction utilisant les pistes et les voies de circulation, ce système a fonctionné efficacement pendant des décennies.

Lorsque les frères Wright ont réussi à prendre leur envol en 1903, ils se sont uniquement attachés à faire décoller leur "machine volante" et à la maintenir en vol le plus longtemps possible. Ils ne pouvaient pas se rendre compte à l'époque que la révolution technique à laquelle ils venaient de donner naissance ne concernait pas seulement l'aviation elle-même, mais aussi les innovations entourant la sécurité des opérations aéroportuaires, en particulier lors des atterrissages.

On peut dire que les pionniers de l'aviation se sont inspirés du vol gracieux des oiseaux pour développer les premiers prototypes des avions modernes. Par exemple, les longues ailes des planeurs et des avions d'aujourd'hui rappellent celles des aigles et des albatros qui les portent sur de longues distances avec un minimum d'effort. Bien que nous puissions attribuer l'essor de notre industrie aux oiseaux, nos amis à plumes peuvent en fait constituer une nuisance pour la sécurité des opérations sur les pistes d'atterrissage.