Les feux encastrés (ou dans la chaussée) sur les pistes et les voies de circulation sont essentiels à la stratégie globale de gestion des aéronefs d'un aéroport. Contrairement aux feux surélevés, les feux encastrés sont installés au ras de la chaussée. Cet emplacement minimise les dommages causés par le mouvement des avions et des équipements de maintenance, qui sont des risques courants pour les feux surélevés.

Cependant, c'est aussi pour cette raison que les feux encastrés nécessitent généralement plus d'entretien que les feux surélevés. Ces luminaires plats au niveau du sol sont exposés à la saleté, au kérosène, au liquide de dégivrage et à d'autres contaminants qui peuvent s'accumuler sur la lentille et détériorer l'intensité lumineuse sur les pistes et les voies de circulation. Les dépôts de caoutchouc sur la lentille, dus au passage des avions et des véhicules au sol de l'aéroport, peuvent également affecter les performances de l'éclairage.  

L'intrusion d'eau dans le luminaire est un autre problème courant avec les éclairages encastrés, car elle a un impact sur l'assemblage optique et entraîne une défaillance de l'unité. 

Voici un échantillon des opérations de maintenance régulières à effectuer sur les éclairages encastrés pour garantir un fonctionnement fiable. 

Entretien quotidien

Chaque jour, votre équipe d'entretien doit inspecter au crépuscule les éclairages de trottoir pour vérifier si les lampes brûlent faiblement ou si elles sont grillées, et noter leur emplacement pour programmer les réparations et suivre l'historique de l'entretien.  

Entretien hebdomadaire

Une fois par semaine, un électricien de terrain doit inspecter et réparer toutes les lampes défectueuses consignées dans les rapports d'inspection quotidiens. Dans la plupart des cas, l'électricien remplacera la lampe encastrée et renverra l'unité défectueuse à l'atelier de maintenance pour réparation. 

Le technicien de l'atelier relampe, remet à neuf ou remplace le luminaire, en fonction du problème à l'origine de la panne. Il éliminera également l'eau stagnante ou la condensation qui a pu s'accumuler derrière la lentille et nettoiera soigneusement l'appareil. 

Tous les appareils doivent faire l'objet d'un test photométrique dans l'atelier de maintenance afin de s'assurer qu'un appareil remis à neuf fonctionne conformément aux spécifications avant d'être autorisé à être réinstallé sur la piste ou la voie de circulation. Si le rendement lumineux de l'appareil est inférieur à 50 % de la norme (ou 50% de la valeur nominale), son utilisation est considérée comme dangereuse, en particulier dans des conditions de faible visibilité. Dans ce cas, une inspection plus poussée est justifiée. Le test photométrique permet également de détecter si le luminaire est mal aligné, ce qui peut se produire lorsque des véhicules aériens ou terrestres passent dessus. 

Maintenance mensuelle

Dans de nombreux aéroports, le nettoyage et les tests photométriques des feux de chaussée sont effectués tous les mois. Toutefois, en fonction de la densité du trafic, du niveau de pollution local et de l'historique de la maintenance des équipements, certaines opérations peuvent choisir d'effectuer ces tâches une fois par semaine.

Nettoyage des lentilles

Les feux encastrés doivent être nettoyés fréquemment en raison de leur position au niveau du sol, qui les expose à des dépôts de caoutchouc et à des liquides de dégivrage qui peuvent nuire à leur capacité à produire une quantité optimale de lumière.

Il est recommandé de nettoyer les lampes au moins une fois par mois ou lorsqu'une lampe ne satisfait pas aux tests photométriques. 

Plusieurs techniques peuvent être utilisées pour nettoyer la verrerie extérieure des luminaires encastrés. Certaines méthodes sont appliquées après l'installation à l'aide d'un équipement spécial adapté aux opérations à grande échelle, tandis que d'autres conviennent mieux à un nettoyage sur banc dans l'atelier. Les détergents disponibles dans le commerce sont souvent utilisés pour nettoyer la lentille, mais les solvants ou les produits de polissage peuvent également être efficaces s'ils sont compatibles avec le matériau d'étanchéité de la lentille. Le manuel de l'appareil fournit des indications sur les solutions de nettoyage à utiliser ou à éviter.

Les tampons abrasifs tels que le papier de verre ou la toile émeri ne doivent pas être utilisés pour essuyer ou polir l'objectif, car ils risquent de rayer le verre.

Essais photométriques

Des mesures photométriques régulières sont un moyen efficace de déterminer si vos feux de piste et de voie de circulation émettent la quantité de lumière spécifiée. Cette technique permet également de déterminer les problèmes de désalignement des feux sur le terrain.

Les aéroports dotés de pistes CAT II et CAT III à faible visibilité pourraient envisager d'augmenter la fréquence des tests photométriques sur les feux d'axe de piste susceptibles d'accumuler des dépôts de caoutchouc sur la lentille.

Bimensuel 

Inspecter les Le couple de serrage des boulons qui fixent la lampe à sa base doit être vérifié tous les deux mois. L'impact des roues de l'avion peut desserrer les boulons de fixation et provoquer un désalignement ou un endommagement du luminaire. Cette situation peut être dangereuse, en particulier dans la zone de toucher des roues. 

Semestriellement 

L'eau s'accumule souvent dans la base du luminaire à cause des kilomètres de conduits qui fuient et remplissent lentement le système d'eau. Deux fois par an, vérifiez la présence d'eau dans les installations à la base et veillez à ce que l'eau soit éliminée. Refaites l'étanchéité de la base pour empêcher l'eau de s'accumuler à l'avenir. 

Ce contrôle doit être effectué plus souvent dans les régions où les températures hivernales sont extrêmes, car l'eau gelée peut cisailler les boulons de fixation du projecteur ou rompre la base, ce qui endommagerait le projecteur. 

Entretien des chutes de neige

Un entretien imprévu sera également nécessaire après une chute de neige. Veillez à enlever la neige autour des appareils d'éclairage dès que possible après une chute de neige afin d'éviter de masquer les appareils d'éclairage. Veillez à ce que les chasse-neige roulent à moins de 6 miles à l'heure ou soulevez les lames lorsqu'ils passent au-dessus des luminaires situés dans le trottoir. Il est recommandé d'utiliser des lames de chasse-neige en caoutchouc ou en plastique ou des balais rotatifs pour déblayer la neige autour des éclairages de trottoir.

Après les opérations de déneigement, inspectez tous les appareils d'éclairage et remplacez tous les ensembles d'éclairage endommagés.

Si vous avez des questions sur l'entretien ou la réparation de vos feux de piste et de voie de circulation encastrés ou surélevés, contactez nos techniciens dès aujourd'hui. Nous sommes là pour vous aider à tirer le meilleur parti de vos feux d'aéroport !

Plus d'informations : À propos de nous

Appelez le Airport Lighting Company pour obtenir les dernières technologies en matière d'éclairage des aéroports

L'équipe de Airport Lighting Company est à votre disposition pour répondre à vos questions pour savoir comment nos produits technologiques peuvent contribuer à améliorer la sécurité, la fiabilité et l'efficacité de vos pistes d'atterrissage. Appelez le 315-682-6460 pour un service rapide et amical sur lequel vous pouvez compter.