跑道和滑行道的嵌入式（或路面内）照明对机场的整体飞机管理策略至关重要。与高架照明灯不同，嵌入式照明灯的安装位置与路面齐平。这种安装方式最大程度地减少了因飞机和维护设备的移动而造成的损坏，而飞机和维护设备的移动是高架照明灯的常见危险。

不过，内嵌式照明灯通常比高架照明灯需要更多维护，这也是其位置的原因。这些平坦的地面灯具会受到灰尘、喷气机燃油、除冰液和其他污染物的影响，这些污染物会聚集在透镜上，使跑道和滑行道上的光输出变差。飞机和机场地面车辆碾压透镜上的橡胶沉积物也会影响照明性能。  

灯具进水是嵌入式照明的另一个常见问题，因为它会影响光学组件，导致装置故障。 

以下是为确保嵌入式照明设备可靠运行而应执行的定期维护例程示例。 

日常维护

每天，维护团队应在黄昏时分检查人行道上是否有暗淡或烧毁的灯管，记录其位置，以便安排维修和跟踪维护历史。  

每周维护

每周一次，现场电工应检查和修理每日检查报告中记录的任何故障灯。在大多数情况下，电工会更换嵌入式照明灯，并将有问题的设备送回维修车间进行维修。 

车间技术人员将根据导致故障的问题，重新点亮、翻新或更换灯具。他们还会清除透镜后面可能积聚的积水或冷凝水，并彻底清洁设备。 

所有灯具都应在维修车间进行光度测试，以确保翻新后的灯具在获准重新安装在跑道或滑行道上之前性能符合规范。如果灯具的光输出测试结果低于标准的 50%（或设计值的 50%），则认为使用不安全，尤其是在能见度较低的情况下。在这种情况下，需要进行进一步检查。光度测试还能检测灯具是否错位，空中和地面车辆碾压灯具后可能会出现这种情况。 

每月维护

在许多机场，路面内照明灯的清洁和光度测试每月进行一次。不过，根据交通密度、当地污染程度和设备维护历史，一些运营公司可能会选择每周执行这些任务。

镜头清洁

嵌入式照明灯需要经常清洁，因为它们位于地面上，会接触到橡胶沉积物和除冰液，从而对其输出最佳光量的能力产生负面影响。

建议至少每月清洗一次灯具，或在任何灯具光度检测不合格时进行清洗。 

有几种技术可用于清洁嵌入式灯具的外部玻璃器皿。有些方法是在安装后使用适合大规模作业的特殊设备进行，而有些方法则更适合在车间的工作台上进行清洁。通常使用市面上的清洁剂来清洁透镜，但如果溶剂或抛光剂与透镜密封材料兼容，也会很有效。设备手册会提供使用或避免使用哪些清洁溶液的指导。

不得使用砂纸或砂布等研磨垫擦拭或抛光镜片，因为它们可能会划伤玻璃。

光度测试

定期测量光度是确定跑道和滑行道灯光是否发出规定光量的有效方法。这种技术还有助于确定现场的灯光偏差问题。

拥有 CAT II 和 CAT III 低能见度跑道的机场可以考虑增加跑道中线灯的光度测试频率，因为这些灯的透镜上容易积累橡胶沉积物。

双月刊 

检查 每两个月检查一次灯具与底座连接螺栓的扭矩。飞机机轮的撞击可能会使安装螺栓松动，从而导致偏差或灯具损坏。这种情况可能很危险，尤其是在着陆区。 

半年一次 

水通常会从数英里长的漏水导管中汇集到灯具的底座中，慢慢地使系统充满水。每年两次检查底座装置是否进水，并确保清除所有积水。重新密封底座，以防将来积水。 

在冬季气温极高的地区，应更频繁地进行这种检查，因为冰水可能会剪断固定装置的固定螺栓或使底座破裂，从而导致固定装置损坏。 

降雪维护

下雪后还需要进行不定期维护。确保在降雪后尽快清除照明设备周围的积雪，以防遮挡照明设备。确保扫雪机的时速低于 6 英里，或在经过路面照明装置时抬起刀片。建议使用橡胶或塑料扫雪机刀片或旋转扫帚清除人行道内灯具上的积雪。

除雪作业结束后，检查所有照明装置，更换任何损坏的灯具组件。

如果您对维护或修理嵌入式或升降式跑道和滑行道灯有任何疑问，请立即联系我们的技术人员。我们将帮助您充分利用机场灯光！

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